凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。在活塞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，凸輪軸要承受巨大的摩擦力，因此，磨損的比較快。為此，很多廠家采用中頻加熱電源對凸輪軸進(jìn)行淬火熱處理，希望借此提高它的硬度、耐磨性和使用壽命。今天呢，我們就看一下凸輪軸的感應(yīng)淬火工藝。

1）凸輪與軸頸寬度相近時(shí)，可以共用一個(gè)感應(yīng)器。解放汽車凸輪軸，凸輪、軸頸、偏心、齒輪四個(gè)不同部分，共用一個(gè)感應(yīng)器，使用效果不錯(cuò)。此工藝的難點(diǎn)在于離軸頸很近的這個(gè)凸輪的淬火加熱，當(dāng)采用8-10kHz電流時(shí)，感應(yīng)器的電磁場一部分會(huì)散逸到緊鄰的軸頸，這樣，軸頸局部會(huì)回火，而凸輪靠軸頸側(cè)這一部分加熱溫度偏低?，F(xiàn)在凸輪感應(yīng)器兩端已設(shè)計(jì)裝上導(dǎo)磁體，解決了此一難點(diǎn)。

2）凸輪軸工藝上碰到的第二個(gè)難點(diǎn)是兩個(gè)相鄰?fù)馆喚嚯x太近，如相距6-8mm。此時(shí)，感應(yīng)器附加導(dǎo)磁體也有困難。解決的辦法是將兩個(gè)相鄰?fù)馆喴黄鸺訜?，但由于感?yīng)器中間磁場較強(qiáng)，因此，感應(yīng)器設(shè)計(jì)上要使并聯(lián)的兩個(gè)有效圈在中間部分離得遠(yuǎn)一些，并不完全與凸輪寬度相對應(yīng)。近年來，凸輪軸淬火工藝的改進(jìn)有兩個(gè)方面：①采用仿形感應(yīng)器以解決凸輪圓弧部淬硬層偏淺的問題；②采用多電源供應(yīng)多個(gè)相鄰近的凸輪，解決相鄰?fù)馆喕ハ嘤绊懏a(chǎn)生回火問題。這些新工藝均已應(yīng)用于生產(chǎn)。

3）對于轎車合金鑄鐵凸輪軸，一般采用多個(gè)感應(yīng)器串聯(lián)，一次加熱整根凸輪軸的工藝。

許多廠家采用上述工藝對凸輪軸進(jìn)行淬火熱處理，生產(chǎn)出來的凸輪軸硬度及耐磨性都較大提高，滿足了工作的需要。