發(fā)動(dòng)機(jī)氣門缸套的工作條件是處于較高溫度、半干潤(rùn)滑狀態(tài)，并且受到活塞環(huán)的強(qiáng)烈摩擦，因此我們常用中頻感應(yīng)加熱機(jī)進(jìn)行淬火熱處理。但是，在淬火過程中受多方面因素的影響，汽缸套會(huì)產(chǎn)生一些淬火缺陷。今天，我們就看看產(chǎn)生缺陷的原因及預(yù)防措施。

1、氣缸套因鑄件組織不合格而產(chǎn)生的質(zhì)量問題

氣缸套因鑄件組織不合格而產(chǎn)生的質(zhì)量問題是較多，如：

1)缸套淬火后發(fā)現(xiàn)，從兩端開始出現(xiàn)縱向裂紋。經(jīng)檢查鑄件斷面粗糙，有氣孔、大量夾雜及白色殼塊。這是由于鑄件缺陷（縮孔、疏松、針孔、過冷石墨、滲碳體等出現(xiàn)，均屬鑄造缺陷）造成淬火后裂紋。

2)淬火后硬度特高，缸套表面有周向裂紋。經(jīng)檢查，鑄態(tài)缸套硬度255HBW （要求170-241HBW） ，外圈顯微組織基本上為枝晶狀過冷石墨，并有萊氏體，這是裂紋產(chǎn)生的原因。

3)淬火后發(fā)現(xiàn)硬度不夠。經(jīng)檢查，鑄態(tài)組織中鐵素含量達(dá)40%-50%，鑄件硬度≈162HBW，不合要求。

2.缸套淬火的變形

缸套是薄壁零件，最薄處在7.5mm左右。為減少變形，內(nèi)孔掃描淬火時(shí)，缸套外圓應(yīng)有輔助噴液器進(jìn)行冷卻，單邊留磨量，從1mm降到0.35mm。

3.氣缸套的淬火裂紋

氣缸套的淬火裂紋曾發(fā)生在開始加熱區(qū)。這是由于當(dāng)采用機(jī)式發(fā)電機(jī)時(shí)，開始加熱端溫度容易偏高，淬火后易產(chǎn)生裂紋。斷面顯示，其硬化層在起始端較深，淬火組織中殘余奧氏體也較多。解決的方法是，將起始端留≤15mm過渡區(qū)，并且在開始加熱時(shí)，減少功率（當(dāng)時(shí)用減電容方法）。通過對(duì)比試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，減功率后開始淬火的均不裂，而不減功率便淬火的均裂了。

任何事情都有解決的辦法。對(duì)于汽缸采用中頻感應(yīng)加熱機(jī)進(jìn)行淬火產(chǎn)生的缺陷我們同樣有辦法解決。今天，我們說了一些解決缺陷的辦法，相信對(duì)您會(huì)有一定的幫助。但是今天這些僅僅是理論知識(shí)，我們應(yīng)該把這些理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去。