鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，作用是引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。在工作過程中，鋼軌不可避免的要承受巨大的摩擦力，因此，采用中頻加熱爐進行淬火熱處理是非常有必要的。

中頻淬火感應器有尖軌和連續(xù)兩種，兩者的工作原理是一樣的，其中中頻連續(xù)淬火感應器包括了尖軌感應器的功能，因此其應用更為廣泛。

尖軌中頻感應器是一種具有低溫差的連續(xù)馬鞍形感應器，采用1000-2500Hz中頻電流。其特點為使軌角和踏面間的溫差很小，通過增大圓角處的間隙，使圓環(huán)效應和尖角效應減輕，間隙為10-12mm，而與踏面之間為2mm，這樣兩處的溫差縮小到20-30℃，采用連續(xù)噴霧（水和油的混合氣體）或噴風冷卻的淬火方式，中頻淬火采用120kw、1000Hz中頻加熱爐，鋼軌連續(xù)淬火的移動速度為292-350mm/min，淬火后9mm處的硬度和淬火層深度符合要求。

采用中頻連續(xù)淬火感應器，既可進行鋼軌全長的淬火處理，也適合尖軌和軌端的淬火，其淬硬層為帽形。鋼軌中頻感應淬火的移動的速度應根據具體的尺寸、要求等確定，關于中頻感應加熱后的冷卻介質，可根據材料成分和技術要求來選用，有噴霧、噴風和先風后水工藝，它們具有不同的冷卻性能，因此應區(qū)別應用。

鋼軌的熱處理工藝流程為：中頻預熱一中頻加熱一冷卻（當表面溫度在750℃以下時，進行噴吹壓縮空氣冷卻)一500℃自然時效或回火。如果采用先風后水，則淬火速度快，生產效率較高，工藝穩(wěn)定，畸變小，成本低，因此得到了較為廣泛的應用。

鋼軌的預熱溫度為550-650℃，軌腰和軌底的溫度在400-500℃范圍內；鋼軌踏面上的加熱溫度應為900-920℃，兩側和圓角處溫度在1000-1020℃；風壓在0.125-0.130MPa，水量為280-450L/h，冷卻水溫小于40℃；感應器與踏面的距離為5-8mm。

很多廠家采用上述工藝對鋼軌進行淬火熱處理，生產出來的鋼軌質量良好，滿足了工作的需要。對于上述工藝，如果您還有什么不懂的，可以多看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。