對于重型齒輪來說，該類齒輪較為突出的特點就是尺寸大、重量大、運行速度低、齒根強度裕量大、抗沖擊能力強，在利用高頻感應退火機對其進行熱處理過程中，一般以調(diào)質(zhì)作為最終熱處理。該類齒輪的設計、制造較容易，運行中易跑合。在重型齒輪傳動中，調(diào)質(zhì)齒輪占有很大的比例。常見的有建筑用塔吊、汽車吊的轉(zhuǎn)向齒輪等。

重型齒輪的制造工藝一般為：鍛坯（或鑄鋼坯)一粗加工一調(diào)質(zhì)一精加工。

重型齒輪常以鑄鋼方法制坯，因而齒坯的化學成分，尤其是鑄鋼材料的含碳量波動較大。ZG 310-570 (老牌號ZG 45) 僅規(guī)定最高含碳量0.50% (質(zhì)量分數(shù)，下同)。45°鋼含碳量為0.42％一0.50％，由特殊鋼廠嚴格控制，實際鑄造時可能在上下限超差時，一件大型齒坯即已鑄成，不可能因含碳量稍超出而判廢。

因此，在利用高頻感應退火機對重型齒輪進行調(diào)質(zhì)處理時，必須根據(jù)齒坯具體的化學成分和調(diào)質(zhì)齒輪副的硬度選配要求，據(jù)實調(diào)整和制定熱處理工藝，進行淬火與高溫回火處理，盡可能達到組織性能要求。調(diào)質(zhì)后硬度以齒面硬度為準，齒部顯微組織基本上應為索氏體，退碳層不得超過加工裕量的1/3。齒坯在調(diào)質(zhì)處理中，易出現(xiàn)齒面硬度不均勻、調(diào)質(zhì)層深度不足、淬火開裂等情況，事先應根據(jù)具體齒坯的化學成分采取針對性措施。