汽車鋼板彈簧是一種彈性元件，其作用是承受車廂以及載物（靜載荷）的作用，可傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，因此，在汽車的運(yùn)行過程中，鋼板彈簧要承受巨大的摩擦力，為了滿足其工作的需要，許多廠家采用高頻退火設(shè)備進(jìn)行熱處理，效果非常好。今天，我們就一起看看鋼板彈簧的熱處理工藝分析與實(shí)施要點(diǎn)。

(1)目前個(gè)別彈簧廠采用了高溫快速回火工藝。即采用高頻退火設(shè)備進(jìn)行加熱，此時(shí)鋼板表面在600℃左右。因此縮短了回火時(shí)間，馬氏體分解速度加快，消除了淬火應(yīng)力，而馬氏體分解析出的碳化物來(lái)不及長(zhǎng)大，故彌散度大，性能穩(wěn)定。需要注意的是汽車鋼板彈簧失效的原因除了設(shè)計(jì)、安裝和使用外，更為重要的是熱處理質(zhì)量和表面質(zhì)量，前者是指硬度、組織和內(nèi)應(yīng)力；后者取決于表面脫碳層的深度，與熱處理密切相關(guān)，因此如何實(shí)現(xiàn)鋼板的無(wú)氧化加熱是熱處理工藝人員首先考慮的問題。

(2)在淬火加熱過程中，加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度是十分重要的工藝參數(shù)，若溫度過高，奧氏體晶粒粗大，氧化脫碳嚴(yán)重，將會(huì)降低其強(qiáng)度和疲勞極限，而溫度過低，則會(huì)造成組織轉(zhuǎn)變的不均勻，出現(xiàn)未溶解的鐵素體，同樣會(huì)降低其強(qiáng)度和使用壽命，因此采用高頻退火設(shè)備進(jìn)行加熱熱處理時(shí)，要嚴(yán)格控制該淬火溫度。

淬火加熱溫度對(duì)鋼板的力學(xué)性能有直接的影響，淬火溫度在850-900℃獲得的抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性以及斷裂韌性等較佳。鋼板在淬火870℃左右成形回火后，明顯提高其疲勞壽命，因此淬火加熱溫度對(duì)于鋼板的力學(xué)性能有重要的影響，必須確定最合理的溫度范圍，事實(shí)證明淬火溫度860-880℃是較佳的，完全滿足其服役條件。

考慮到汽車彈簧鋼板所受負(fù)荷屬于小能量多次沖擊和疲勞載荷，因此提高淬火溫度獲得板條馬氏體，即可提高其抗拉強(qiáng)度和提高疲勞壽命，但為確?？箯澓蜎_擊韌性，淬火溫度應(yīng)在880℃以下。另外根據(jù)該服役條件的具體要求而言，應(yīng)具備以強(qiáng)韌性的要求，因此應(yīng)采用較低的回火溫度，回火溫度應(yīng)以460℃為佳。

(3)目前國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車鋼板彈簧的熱處理方法，除了常規(guī)的整體淬火外，已經(jīng)發(fā)展了整體感應(yīng)加熱強(qiáng)化工藝，使表層具有0.1-0.2mm的馬氏體組織，表面存在較大的殘余壓應(yīng)力，可提高承載能力，增加使用壽命。另外形變熱處理工藝是在鋼板加熱后，在輥壓機(jī)上進(jìn)行熱變形壓軋，利用余熱淬火處理，使金屬細(xì)化，馬氏體的長(zhǎng)度和寬度減小，減少了鋼板的表面脫碳，提高了表面質(zhì)量，從而提高了疲勞壽命。

看了上面的講述，您是不是對(duì)汽車鋼板彈簧的高頻熱處理工藝有了很大的了解呢，當(dāng)然，在具體的操作過程中，您如果有什么問題，可以咨詢我們的技術(shù)人員。