汽車半軸是汽車后橋受扭矩及一種沖擊力的重要結(jié)構(gòu)件，是傳遞動力的主要部件之一，在工作過程中講主減速器，差速器傳來的扭矩最后傳給驅(qū)動車輪，即收起傳遞發(fā)動機(jī)扭力和驅(qū)動后橋圓錐齒使車輪前進(jìn)的作用，花鍵受力處既有滑動既有沖擊力。半軸的使用壽命取決于花鍵的抗壓能力，要求有較高的靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命，良好的耐疲勞性能及沖擊韌性等，較深的硬化層等，來滿足實(shí)心半軸的正常需要，半軸的易損壞部位在桿部和法蘭連接處。

采用中頻感應(yīng)退火電源進(jìn)行淬火熱處理是提高汽車半軸使用壽命的表面強(qiáng)化技術(shù)。從某種意義說它具有操作簡單，成本低，易于獲得良好強(qiáng)化效果的特點(diǎn)，在汽車制造中得到越來越多的推廣和應(yīng)用。一般汽車半軸采用圓環(huán)感應(yīng)器進(jìn)行連續(xù)淬火加熱，為了加強(qiáng)加熱的效率，在有效圈上創(chuàng)裝有硅鋼片和導(dǎo)磁體，槽口斜對法蘭圓角，目的是利用槽口效應(yīng)，降有效圈上元交出的中頻電流驅(qū)逐到與圓角對應(yīng)之處，此處在10S內(nèi)得到速度加熱，可以得到非常合理的表面硬化層。

半軸表面整體淬火技術(shù)的出現(xiàn)是感應(yīng)淬火加熱技術(shù)的重大進(jìn)步，該方法提高了生產(chǎn)效率又節(jié)約了能源，由于加熱時有效方向與半軸中心線平行，產(chǎn)生垂直與半軸軸線的橫向磁場，故軸箱向尺寸變化也會引起磁感應(yīng)線的轉(zhuǎn)移。因此矩形感應(yīng)起縱向加熱整體淬火技術(shù)與半軸連續(xù)淬火相比具有一下特點(diǎn)：a.生產(chǎn)效率較高，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化；b.利于鄰近效應(yīng)加熱，加熱層淺，因此半軸的淬火變形小，只有10%的淬火半軸需要調(diào)直；c：表面獲得均勻加熱，無淬火裂紋和硬度不均勻現(xiàn)象.d：淬火消耗的電量低；e，提高了花鍵齒頂?shù)挠捕取?/p>